接触不良・・・・。 2024/07/17 　検査に行く前に自宅に乗って帰ったら、ストップランプが点灯していないのが発覚！お店で全てチェックしたのに何故？ヒューズを回しても改善されず、簡易ジャッキがあったので潜り込んでスイッチをチェックしたら直りました。検査を無事通過したので、お店に戻り端子交換ですな！横向きのタイプに交換し、端子もシッカリ磨いたのでこれで大丈夫でしょう！取り合えず検査場でなくて良かった＆良かった！各部が古いと色々と問題発生しますな〜〜〜！ 　チョッとミッションの部品を探すのに、実働を分解して箱に入れていた中から物色！お目当ての部品は見つかりましたがダメージが・・・・。３ｒｄギアのスライダーの当たり面ががじって、シンクロのハブが使えません！こちらは部品取りがあったので、二個一にして何とか回避！３ｒｄに入れたままシフターを押さえて走ったんですかね〜〜〜？分かりませんが！高価なピニオンシャフトのベアリングも見つけたので、良い方を使おうと思い洗浄したら！アッパーは異常なしなのに、ロアーが割れておりました。これは今までで初めての経験！割れるんですね〜〜〜〜！ま〜新車から数十年経過してますし、その間のメンテナンスもどうなのか分かりませんし！チョッと嬉しかったのも束の間、ゴミ箱行きで御座います。何もかにも値上がりする昨今！各部品は決して粗末に出来ませんぞ！

	バラバラ事件・・・。 2024/07/14 　クラッチべダルが妙に硬くしなりが無いとでも言いましょうか？重たいよりも硬いというイメージ？原因は１枚目の写真のボーデンチューブでした。突っ張った状態でカッチカチになり、折れ曲がって外した瞬間バラバラに！これじゃーダメですな！おＮＥＷに交換したらしなりが出て、重さも軽減された感じです。ディスクが減ると徐々に重たくなりますし、カバーが劣化しても重たくなります。それに加えボーデンチューブにストレスがあると、ペダルがやけに重たくなります。極端なカーブも逆効果！程よいカーブでストレスをなくしてやりましょう。本当の意味でストレスが無くなれば、まずケーブルが切れる事は御座いませんので！ロングレバーが出て軽くできるようになってからは、ここ１０年ケーブル交換の作業はした記憶が？マニュアル車にとって、クラッチペダルのフィーリング大事です！！！ 　体調復活したので、トランスの作業再開！デフのサイドのシムは計っていたので、お次はバックラッシュ調整！ここの数値は０．１５〜０．２５ｍｍです。サイドのシムの厚さを入れ替えながら、この範囲内に調整していきます。今回は復活のご褒美なのか？２回目のトライでバッチリ０．１７になりご満悦の私！しかも４か所で計測して、誤差は０．０２なので更にニンマリ！さすがジャ〜マン純正ですね〜！クオリティー高し！この計測の時に気を付けるのは、ピニオンシャフトの固定！デフのサイドベアリングにプレロードかけて重くなっているので、手で押さえた位では動いてしまいます。私はピニオンナットのツールで固定！ケースに当たる角度にしてやると、全く動かないので確実な計測が出来ます！出来ればファクトリーツールが欲しいのが本音ですが・・・・？！

	熱中症からの高熱に・・・・。 2024/07/12 　先週の木曜日の夜から体調不良が続き、日曜日に復活したかと思いきやまたしてもダウン！２日お店を休み自宅療養し、その後はお店に出るだけで作業せず何とか復活した感じです。３９℃オーバーの高熱が二日続いたのには、かなり凹みました！たぶんきっかけは熱中症でしょう！殺人的な日差し＆気温に警戒したはずが足らず？？？自分の衰え分をプラスして、警戒指数に加えるのを忘れていた？！そんな感じで御座います。いずれにしても若いのは気分だけで、肉体は確実に老化しておりますな〜〜〜〜！今後はもう少し慎重にやって行こうと思う今日この頃！衰えを素直に受け入れるしかないですな？！ 　車検の時にクーラーガスを入れて欲しいと言う事で、機械持ってる知人の工場に預けて帰ったら「タニさん！出来ません！チャックを刺す所の隙間がなさ過ぎです。」慌てて行って車を引き取り、さ〜〜〜て困った？！古いタイプなら両側からやらなくても、片側だけで何とななります。なのですがそれを持ってる知り合いもなく、途方に暮れながら閃きました。コンプレッサーをフリーにして浮かせたら入る？予感的中！知恵と工夫でガス注入完了で、冷えも最高になりました。パーコレーションに気を付けながら？快適な室内を満喫してもらいましょうかね？！ 　スーパーカーをメンテしている先輩が、ワーゲンエンジンの９１２が入ってエンジンＯＨするとの一報が！興味があるので見に行くと、２Ｌオーバーのワーゲンエンジンでした。初期のころのＣＢの部品で組まれており、走行が少ないのか？中身はピッカピカ！必要な部品をピックアップして帰ろうと思ったら、ヘッドスタッドの色が何だか怪しい？？？クロモリだと不味いので１本だけ持ち帰りチェックする事に！暖めてからの伸びをチェックしたら、間違いなくクロモリです。その旨をＴＥＬしたら、ヘッドに薄っすらとクラックっぽいのが見えるとの事で・・・・。クロモリスタッド恐るべし！ドラッグの様な瞬間的なレースで使うなら良いのでしょうが、ストリートや周回レースで使うのは不向きです。強度の問題でなく、膨張率の問題！気になる方はプッシュロッドで構わないので、ダイヤルゲージ当てて熱膨張計測をお勧めします。興味深い結果が見れるかも？？？

	何故こんな事に・・・・？ 2024/07/06 　オリジナルハーストシフター装着のバリアント！３ｒｄから２ｎｄにシフトダウンすると、頻繁に４ｔｈに入ってしまいます。もしかして？と思いながらシフターを外すと、お決まりの？ブッシュがなくいなってカッタカタに！何だか最近同じことが続きますな〜〜！この時何の兆候もないのですが、嫌な予感がした私！フードを開けて作業手順を確認してみたら、ロッドを引っ張り出す穴が、外側から塞がれてますが・・・・。何の目的でこんな事をしたのか摩訶不思議！ここでオーナーさんと話をして、解決策を模索しながら作業することに決定です。たぶん完全に引っ張り出さなくてもブッシュは装着できるはず？問題はロッドのサビ具合？あまりにもサビが多いとブッシュに入らない可能性がありますな〜！頑張ってトライしてみましょう！にしてもここ数日の猛暑で、熱中症をやらかしたみたい？昨日から体調がチョ〜悪ぅ御座います。今朝も１０時の時点で工場は３５℃オーバー・・・・。殺人的な日差しはこれから！今日は何度まで上がるのか、怖いもの見たさの私が居たりして？？？

	鉄は錆びる・・・・？ 2024/07/02 　車検整備の一コマ！ホイルシリンダーを捲って「プチュ！」ブレーキオイルが出てきたら凹みますね〜〜〜！ま〜ダダ漏れになる前に防げてＯＫなのですが、分解してサビがここまでになると要交換？！同じ時期に交換した反対側は無事なのが不思議！昔はこんなになるのなんて見かける事が滅多になかったような？鉄の材質が変わったのか？ブレーキ周りは出来るだけ本国「ＡＴＥ」を使うように心がけておりますが、ここ最近寿命が少し？かなり？短くなってきているような気が？ま〜同じＡＴＥでも、国籍の違う安価な物も出回ってますね。それは私の中ではチョイス対象外にしております。シールの材質も変わったのか？いずれにしても良くなる事はないのかも・・・。残りの台数が減れば当然消費される数も減ります。そうなると一つあたりの単価もアップ！おまけにチョ〜円安でもありますので、お値段ド〜〜〜ンとアップするのは致し方なし？！とは言えブレーキはケチって後悔したくありませんな〜〜〜！人様の命まで奪う可能性がありますので！昔ブラジルタイプ３用のマスターシリンダーしか選択肢のない車に、ＶＡＲＧＡのおＮＥＷを装着したら見事に２年後の車検ですっぽ抜けた経験が！走ってなくて良かったのですが、ま〜ま〜のお値段だったのに短命なのでオーナーさんに怒られました・・・・。何の部品にしてもそうですが、出来るだけ質を重視した方が結果的に宜しいかと！大丈夫と思っても、どんでん返しがある場合も御座いますので！ 　駐車場に車止めて上がろうとしたら、駐車場でおじぃの鳴き声が！薄暗いので鳴き声のする方を探して振り向くと、知り合いのね〜さんの大事なＣＲＸのボンネットの上に鎮座しておりました。どうやらチュールが欲しいらしい！家から持って来て車から降ろしてやろうとしたのですが、居心地が良いみたいで動きません。今や希少価値で高価な前期型ＣＲＸの上で食事なんて・・・・。ね〜さん見たら怒りますな〜〜〜！ずぶ濡れでヘロッヘロのおじぃも何だかみすぼらしい・・・・・。勢い良くチュールを食べるも、口の両端からこぼれておりました。

	生存確認！ 2024/06/28 　久しく姿を見せていなかった「おじぃ」が、昨日夕方に自宅入口の階段の所でくつろいでおりました。スッカリやせ細って＆毛に艶もなくなってましたが、美味しそうにチュ〜ルをガッツク姿に一安心の私です。食欲が出ればこの夏は大丈夫かも？チュ〜ルの中でも特に好きなのは「贅沢サーモン！」最初は遠慮気味にペロッと舐めて、サーモンと分かった瞬間目を見開いて＆一心不乱に食べる光景は圧巻？！食べれる時に食べておく！野良猫の見本で御座いますぅ〜〜〜？！ 　アダプタースリーブ交換して完全復活です。チェックかねて自宅に乗って帰り、今度はキャブのセッティングに？？？？恒例のハイブリッド低速走行につかまり、２ｎｄに落としたくないと頑張ったのですがガックガクのヘロッヘロ状態！雨で湿度が高いのもありますが、これでは万能の３ｒｄ何て決して言えません。予定を変更して朝一番からセッティング作業とお戯れ！２ｎｄ＆３ｒｄでユックリ踏み込んで引っ掛かりが無いかまずはチェック！両方で微かに感じます。左右の同調を改めて調整＆吸い込みも合わせてドライブしましたが、やはりユックリ踏み込むと違和感感じますな。少し濃い？プラグを見たら予感的中！１サイズ薄くして調整し、合格ラインに到達です。これならハイブリッドトロトロ地獄にも対応できるはず？！アイドリングでも静かになり、一度冷まして最終チェックしたら完成ですな。プラグの焼け具合も最高になりました！！キャブレターの調整は、シングルでもデュアルでも同じです。これと言うやり方はありません。色んなシチュエーションを繰り返し、息継ぎや引っ掛かりを解消してやるだけ？第六感をフル稼働させて、車と一体化する！チョ〜診断モードのドライブは脳みそが疲れますぞ！ 　３０日の日曜日は所用のためお休みします。

	時限爆弾・・・？ 2024/06/26 　もう何年前になるのか？アーリーをレイトタイプのクラッチに交換する最初にリリースされたＣＳＰのスリーブですが、はめ込みが緩く抜けてオイル漏れが多発です。速攻ダメになるのもあれば、数か月耐える奴もいてまるで時限爆弾ですな〜〜〜！その後はボウズさんとこできっつい優秀なのがリリースされたので一安心？！全てそれに交換して事なきを得たと思っていたのに・・・・。今回のはオイル漏れの症状はそれ程でもないのですが、クラッチが切り切れない感じ？ペダルにも少し押し返しの感覚もあり、クラッチで間違いなしと判断してエンジン下してビックリ！懐かしのスリーブが目に飛び込んできて、しかも手で引っぱったらスポッと抜けました。オイルもかなり回り、クラッチカバーにも少し滲みが！犯人は間違いなくこいつですな！迷わず下ろして正解でした。たぶんこれで最後のはず？？？自分に言い聞かせながら気合注入して頑張りますっ！ 　少し前に紹介した近所のアイドル「おじぃ！」その後数回チュールを美味しそうに食べたのですが、日に日に弱っていくのが分かるくらい年老いていき、全く姿を見せなくなりました。所定の場所にも戻っておらず、もしかすると向かいのマンションの軒下に入り込んで天に召されたのかも？ま〜私が最初に遭遇してから１５年は経過してますので、年齢はそれ以上なのはまちがいなし！下手すると２０歳前後の可能性もあるので、チョ〜高齢だったのかも？！せめてもう一度会いたい！そんな願いを込めて、帰宅後はチュール片手に捜索する私で御座います。

	たったこれだけの部品ですが・・・。 2024/06/21 　シフトロッドのブラケットに装着されているジャーマン製のブッシュです。少し黄色っぽいのが証？３０００円弱のお値段ですが、シフトのフィーリングには重要な役目を担っている？！特に多くみられる症状が、３ｒｄから２ｎｄにシフトダウンした時に、バックギアに入りそうになりケッチン食らう！走行中なので入る事はありませんが、勢い余るとギアの損傷に繋がります。結果バック途中でギア抜けをおこしたり、最悪の場合入った瞬間抜けたりして前進オンリーに！チェックの方法はシフターを外したら確認できます。ロッドを上下に動かして遊びがあるようでしたらブッシュが破損している可能性大！そうなるとリングだけ残して、２枚目の写真のようになってます。交換するにはロッドをフリーにして、取り出さなくてはいけません。少々？厄介な作業ですな？！タイプ１はバンパーを外す必要がありますし、メキビーに関しては取り出し口の蓋にクーラーホースが貫通してたりもします。いずれにしても違和感感じたらチェックしてみましょう。ちなみにこのブッシュが備わるのは確か１９６０ｙ後期モデルから？！過去にこのブッシュが装着されている輪っかの部分が割れていた経験もありますので、交換の時によ〜くチェックしてください。一度交換すれば、寿命はかなり長いはず？？？ 　政治資金規正法の法案が通りましたが、１０年後に公開なんてザルとしか言いようがないですな！我々も調査が入った時に「１０年後ね！」で通用するのでしょうか？！たぶんこれは意図的にやっていると確信する私！次回の選挙では自民惨敗で、政権が変わる？変える？のでしょう。ま〜みなまでは言いませんが・・・・。ターニングポイントはやはり来年の７月か？知らんけど！

	オリジナル３.８８！ 2024/06/19 　久しぶりに純正の３.８８ファイナルのトランスをゲット！ＦＪのレースやってるお方からケースだけ使ったので中身を分けて頂きました。マジで嬉しい！早速もう一基分解し、ギアの刃の大きいスプラインタイプのギアも発掘！小さいギアは４ｔｈのギア比が０．９３に対し、大きいギアの方は０．８９なのでかなりハイギアードになります。高速巡行で回転数が低くなり、お高いガソリンの消費も軽減される？少しパワーアップしたエンジンにお勧めですね。ただし小さいギアから大きいギアに変更すると熱ダレが起きてメインシャフトのベアリングへの供給が減る可能性が？！回転と同時に掻き上げてかかる構造なので、オイルの粘度が下がると当然そうなりますな。なのでオイルの粘度を硬いものに変更し対応してやらなくては！１４０＃あたりが宜しいかと？！やはり新車の時の設計変更は良く考えてありますね〜〜！素晴らしい！それ以上をお望みの方はタイプ２に採用されている０.８２があります。純正はキータイプオンリーですが、信頼のパーツ屋さんで現在スプラインもラインナップ中！フリーウェイフライヤー名称で出ているトランスはこれをチョイスしてあります。トランスは簡単に脱着できないので、理想の用途に合わせてチョイスしなくては！スタートダッシュを取るか？高速巡行を取るか？そうなるとチョイスするのは中間の４．１２５？？？ 　川から脱出して生存確認されたうりぼうですが、日曜日あたりからまたしても河原でウロウロしております。同じ奴なのか？それとも別の奴なのか？昨日の散歩のときに見かけましたが、うろたえる様子もなく楽しんでる感じに？？？？１回脱出に成功しているので、暑さをしのぐのにわざと降りてきたのか？今朝も見ましたが、元気に走り回る姿に心配無用と判断した私！前回一緒に心配した近所のおじさんも呆れておりました！！！

	２０年分の・・・・？ 2024/06/13 　オイル漏れでお預かりしたバス！犯人はブーツが破れて軽症だったのですが、移動で少し走ったら吹け上がりが悪くジェットが詰まった感じ？リフトに移動しジェットを外してフッ〜と一息！一瞬治った感があるものの、何だか違和感バリバリです。オーナーのＧ君に確認したら、エンブレでやけにパンパンすると言う事でキャブの分解洗浄に着手！外しながら過去に一度でもやったか？と思い出しながらご対面したのですが、私の記憶には全くありません。この汚れ具合とサビの溜まり具合が物語っている？たぶん購入後お初の仕事だと思います。暫く洗浄液に浸してひたすらゴシゴシ！入念にエアーブローして組み付け、装着後の火入れで復活を確信した私です。にしてもエンジン調整が辛い気温になってまいりましたね〜〜〜！逆にパーツクリーナーは心地よくなってくれましたが！今日も予想では３０℃オーバー？！夕方まで待って、最終調整に戯れましょう！ 　行方不明になっていたうりぼうですが、昨日近所の家の前を走って行ったと生存確認が入りました。自力で脱出出来て良かった〜〜〜〜！ただそのご近所さんの畑を速攻ほじくり返したみたいで、かなり悩んでおられました。可愛いのは今だけです。数年もすると大人になって害獣の仲間入り！全く可愛くない風貌に変身しますの〜〜〜？！

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