やっちまった・・・？ 2026/09/15 　雨降りが続き気温が下がっただけで作業も捗る？！土曜も日曜もフル稼働の私です。スッキリ仕様にするので、ヒーターホースなしのエンジンチンの手前側を削ったり！サクッとミッション下して、更に落としたいとスプリングプレートの調整したり！やる気スイッチがＯＮになると、体力の限界を忘れ？長時間戯れますな！仕上げは交換するチューブのガスケット調整を入念にして、バッチリのクリアランスでチューブを合体！あ〜今日も良く働いたとチョッとご満悦？！ここで終了して帰れば良かったのですが、まだまだ行けると過信してしまった？！ミッションを車載するまでやって帰ると気合が入り、いったん積んだとこで先端のシールの入れ忘れが発覚・・・。少しずらして入れようと試みたものの入らず、その時の無理な姿勢がトドメを刺した？！急に体調が悪くなり、何とかやり直しして車載したのですがヨロヨロで帰宅です。翌朝から体調はチョ〜〜〜〜ＢＡＤ！！全身の関節が痛く、熱はないのに何だか熱っぽい！毎週お邪魔するお蕎麦屋さんで「今日はお酒飲まないけど体調でも悪いんですか？」頑張って我慢してるのに悪魔の囁きが・・・・・。それでも我慢した私は偉かった！結局２０時間くらい昨日は寝て過ごし、今日はスッキリ復活で御座います。精神年齢２０歳？！肉体年齢とはかけ離れております！

	スッキリ仕様に！！！ 2026/09/10 　決算の打ち合わせで仕事とは関係ない事に時間を奪われておりました。ま〜儲かってないので、消費税以外の心配はないのですが・・・・。残念です。と言う事で新しいリクエストに応えるために、まずはエンジンを下してみました。「とにかくスッキリと！」ファンカバーを風量アップのおＮＥＷに交換して、まずは各部のチリ合わせ！角＆角がきつくちと苦労しましたが、何とか良い感じになったかも？スッキリさせるために、プラグコードはスタンドエンジンのようにパイプに通すのですが・・・・。予定していたリンケージが干渉するかも？多分干渉します。なので取り合えず手持ちのＣＳＰを引っ張り出してクリアランスのチェック！少し上に上げて＆少し前に出したらＯＫ！ファンカバーに固定するステーも装着できたので、念のためもう少し固めてやりましょう。にしても大きめの純正に比べ、ラウンドタイプにするだけでスッキリ感アップした感じですね？！キャブとのクリアランスも大きくなるので、余計に感じるのかも？？？！いずれにしてもスッキリ目指して、空間プロデュース頑張りますっ！

	仕込み中！ 2026/09/03 　今日は湿度は高いものの気温は低く、昨日に比べ作業しやすい？！しっか〜〜〜し！蚊の大量発生に悩まされております。既に何か所刺されたか・・・・・？プチ拷問で御座います。 　蚊に刺されながらまずは４０ＩＤＦの分解洗浄からスタート！使い古した感満載でかなり汚れてましたが、洗浄後はかなり良さげ？！大きなダメージも見られず、バリバリ活躍してくれそうですな！１７７６ｃｃのカドロンからのステップアップなので相性は抜群のはず！乗り味が良くなるのは間違いなしでしょう！お次はミドルタイプのチューブ＆シャフト！６６＆６７オンリーです。実家の倉庫から発掘したのですが、当時の自分は偉い？？？シャフトの左右をチャンと明記しております。お師匠様から教わった「左右は合わせるように！」忠実に教えを守る自分にアッパレ？！チューブは油汚れを落とし軽くペーパー当ててブラックにペイント完了です。さ〜ここまでの作業で何か所やられたか・・・・。刺されているのが分かっているのに両手塞がりで何も出来ないのは、ある意味拷問ですな！暫くは奴らに悩まされそうで、イライラする日々が続くかも？？？！暑すぎても蚊が居ないのが良いか？究極の選択ですな・・・・。

	NEWスタイル！！！ 2026/09/01 　レギュレーターの不具合で内蔵されているレギュレーター本体を外側に移設し対応していたのですが、今回新たなタイプを発見し早速カルマンに装着してみました。このタイプはレギュレーター＆ブラシ一体型で、ＡＬ８２タイプのブラシホルダーを外して取り付けるだけの優れ者！気温の高いブラジル製だけあって？熱にも強いみたいです。交換後の感想としましては、アイドリングでの発電量が０.６Ｖアップしてオルタ本体で１４.１Ｖ！中々宜しいかと？！仕入れ先のＢＵＳ　ＳＴＯＰさんに聞いたら、大体０.５〜８Ｖアップしているみたいです。夏場のテストでも今のところ問題なしで、７０００ｒｐｍでぶん回しても全く問題ないとの事！ま〜熱でやられるケースが多い気がするので、非常に頼りになりますな！交換作業が楽なのもメリット大＆移設先に悩む事ともおさらばできてＧＯＯＤ！見栄えも宜しいかと？！今後ジックリと経過観察したいと思います。気になるお値段ですが、税込みで１１０００円！少し多めに取り寄せたので、気になる方は是非装着してみて下さい。 　ここ最近出番がなかった点滴作業！久しぶりに注入です。過走行の国産車や低走行での待ち乗りばかりでカーボンが溜まった車には効果絶大？！燃費も向上します。今回の車は９４０００ｋｍのワゴンアール！引き取りしての高速走行で８０ｋｍが一杯一杯？！少し走ってようやく９０ｋｍまで出るようになりましたが、出だしの温さはストレスマックス！さて効果の程は？？？！

	もう直ぐ９月だというのに・・・・・。 2026/08/26 　盆明けから暑さがぶり返し、振出しに戻った感じ？？？！少し涼しく感じて油断したせいか、少々体調不良を味わっております。今日も暑く福岡で４０℃超えたとか？！もう何もしてはいけない危険なレベルに来てますな！予報では今日がピークらしい！と言っても３５℃の領域が今日までで、３３℃レベルが残暑として続くみたいですが・・・・？もう残暑って言葉では片付けられないですぞっ！明日＆明後日の雨模様で、もう少し涼しくなるのを祈りましょう。 　そこまで極端ではないですが、アジャスタブルのプレートで車高を少し落としているビートル！少しオイルの周りが悪かったのか？６年でアクスルシールがやられました。社外品ではよく耐えた方？ベアリングには全く異常が見られなかったので、シールの寿命と言う事にしときますかっ？！スイングアクスルで極端に落とすと、オイルが回らず一瞬にしてシールはやられます！ですが両端にはオイルも回っていないので、幸いにも？漏れにも繋がりません。その代わりベアリングの油も切れるので、通常のタイプのベアリングでは短命に終わる可能性大！グリスが入っているシールドタイプの方が宜しいかと？！シール交換後に軽く試運転に行き、前回とは違う違和感に？？？？少し走り込んで熱くなると、アイドリングしませんな〜〜〜・・・・。上も下も全開でここまでの症状が出てはいけません！そう言えば組んでから一度もセッティングを見直してないのに気が付き、吹け上がりの状態やプラグの焼け具合と相談しながら再セッティング〜〜〜ッ！ま〜この暑さの中する作業じゃ〜御座いませんが、バッチリ改善され不具合でなく一安心です。もしかしてグッと気温が下がったらもう一度？でっかいファンネルで一杯吸い込むキングですから！そもそも夏＆冬でのセッティングはマストですな！サボってはいけません！エンジンは生き物ですから？！ 　ついこの間までハイハイしかしてなかった下の孫が、お盆に返って来たらこの進化です！立って＆笑って＆踊ってます！チョッと目を離したすきに・・・・。老化しかしないジィ〜ジィ〜は嬉しいやら悲しいやら？複雑な気分で御座います。

	ヤッパリそう来たか・・・！ 2026/08/21 　爆音のマフラーを外すのに、ナットを眺めながら少々？嫌な予感？！見た目にサビて固着しており、不安を増幅させてくれますの！まずはＮＯ．１＆２サイドのナットからスタート！１３ｍｍのレンチがサビで少しきついですがガッチリホールド！この感触は私の経験上良い感じです。たぶん純正ナットでしょう！最初に緩んだ瞬間確信出来たぐらい、スルッと緩んでくれました。感動！潤滑剤を大量に吹き替えてはいますが、それ以上に当時の材質の良さを実感する私！上下ともにバッチリでした。さ〜残すは反対側の下だけ！レンチを装着して回したら？？？空回り・・・・。一回り小さい１２ｍｍは入らず、インチの１/２をたたき込んでトライ！回した瞬間折れました・・・・。このパターンも経験上想定内で御座います。折れると確信しておりました？！車載したままだと絶望ですが、下りているので楽勝？！元の位置の元のねじ山が復活し、無事修復完了です。トラブルもサクッとクリアーできると気分ものりのり？！残りの作業も済ませ、サクッと車載したとこで終了！同時に空調服の電池も終了！お後が宜しいようで？？？！

	爆音中・・・・！ 2026/08/19 　お盆休み前にかなり涼しく感じて秋の訪れか？何て思ったりしましたが、期待通りに事は進まないようで！休み明けの鈍った体に暑さが直撃しております。吹き出る汗＆老体から発する獣臭と戦いながら、休み前にお預かりしたビートルのエンジン下しからスタート！ミッションマウントが千切れ、クラッチも硬いっ！マフラーは御覧の通り？テールパイプの付け根が腐食し首の皮一枚で、太鼓の裏側も腐食が酷く爆音中！ＥＸクランプもオリジナルっぽいので、もしかしてお初の交換なのか？！すんなりと外れてくれるのを祈り、点検も含めリフレッシュしちゃりますか！クーラー付なので、まずはコンプレッサーから外すのですが・・・・・。ファーストコンタクトで上部を固定しているステーが外れません！たぶん固定した後にガスホースを取り付けたのでしょう。こんな事でガス抜くのも憚られるので、知恵の輪状態で何とか救出！何だか嫌な予感しかしませんが、気分入れ替えて作業続行！その後はトラブルもなく、予定通りサクッとエンジン下しました。急にエンジン全開は体に悪いので、リハビリかねて休み明けの最初はここまで！各部をチェックしながら、続きの作業をシュミレーションです。にしてもうちの工場は暑いっ！！！風が抜けないので湿度もりもりのプチサウナ状態？！昨日１５Ｗを見に来てくれた２０代前半の若者も、写真撮りながら汗だく＆つゆだくでした。夕方少し涼しくなった？と期待しながら工場に出ても汗＆汗＆汗！「蒸し風呂ですね・・・・・。」確かに・・・・。

	今度のはOK？！ 2026/08/11 　セルを回して火が入った後にキーを戻したら、全ての電源もＯＦＦに！ほんの少しだけキーの位置をセル寄りにすると通常通り走れるのですが、場所が少々遠方で途中不動になると人様にも迷惑かけるのでロードサービスで入庫です。キースイッチで間違いないと思いながら、昨年の悪夢が蘇る？！交換して耐久回数３回・・・・・。取り合えず別でスイッチを装着して対応しております。今回新たなタイプに変わったと言う事で見比べてみたら、配線の色も純正に変わり太さも宜しいようで！大丈夫かも？！早速交換してトラブったスイッチを見たら、加締め部分が外れる寸前です。そりゃ接触不良にもなりますな！交換後に何度も何度も何度もテストし、問題なさげなのでこれから経過観察しましょう。全てを始める重要な部品！外した部品も純正ではなかったですが、１０年以上は健全に動作してくれてました。同様にロングライフを所望します！！！もしも短命であれば、スタートスイッチを別で付けて緊急避難するしかない？？？？！ 　今朝は少し気温が低く、工場に到着しても作業に支障なしでした。もしかして秋の訪れか？？？！ま〜台風の影響でしょうから、そう簡単には問屋が卸してくれない？！取り合えず最低気温だけでも下がってくれると、作業時間が大幅に改善できるのですが！熱中症を心配して捗らない作業に少々イラっとしております。盆明けに期待しましょう。 　 　１３〜１７日お休みします。

	７０点？？？！ 2026/08/06 　カルマンの調整を済ませ、意気揚々テストドライブに出ようとエンジン始動したら・・・・・。いきなりの絶不調に？？？？キャブを覗いてみたら、何と！オーバーフローしてますがな〜〜〜〜！！！今回ポンプ交換して、燃圧が上がったせいなのか？！暫く調整していると良くなったりして、暑さのせいもあり頭の中が沸騰しましたな！取り合えずバルブを交換し、少し冷まして再始動！最初調整してもミクスチャーの反応が悪かったのに、突然正常な反応になって絶好調に！バルブの先端部分が馴染んだ？何だか良く分かりませんが、奇麗な吹け上がりと落ち着きを取り戻したので、ドキドキしながらテストドライブにＧＯ！先ほどまでの不調はどこへやら？軽い出だしに軽い吹け上がり！息継ぎもなくチョ〜スムーズですな！暫く走りいつも突き上げで胃が痛くなる路面に到着！減速も加減も何もせずそのまま突っ込んでチョッとニンマリ？！今まで感じていた突き上げ感は全くなくなり、しなやかに粘る感じ？とでも言いましょうか？目指していたＴ君のオーバルまでとは言いませんが、かなり近い感じに仕上がったかも？！チョッと厳しめの採点で７０点！合格です。昨夜はウキウキして乗って帰り、今朝の酷暑のドライブも絶好調！以前よりもアイドリングが安定し＆踏み込んでの息継ぎも全くなくなったので、以前から少し症状が出ていたのかもしれません。もう少しだけ気になる箇所を調整して、暑くない時間帯を狙ってドライブを楽しみましょう。取り合えず夜間＆早朝？！ 　知り合いの業者さんからヘルプ要請でお預かり！エンジンルームを開けキャブを見て・・・・・。突っ込みどころ満載です。「乗りにくかったでしょ？」「はい・・・・。熱くなった後のエンジンの再始動も大変で・・・・。」バタフライの上部なので完全な２次空気ではないですが、スポルト用のバタフライの付け根からエアーを吸い続けるのはダメですね〜〜〜！燃料ホースもいけない物に干渉してますし、３ｒｄ＆４ｔｈ側のヒーターホースもありません。まずはどこから攻めるか順番を決めて、出来るだけ２度手間を回避するように！う〜〜〜ん手強そうな匂いがしますの・・・・。

	ノーマークでした・・・・。反省！ 2026/08/01 　全ての作業が終わった〜〜〜！と２年乗れる権利の取得に行ったら、サイドスリップの１回目でアウトの判定が！入る時のポジションで変わる事が多々あると言う事で、少し左に寄せて通るように言われ再チャレンジ！規定値内ではありますが、１回目がアウトだったのに対し、２回目はインの判定が出ました！？？？？？無理言ってもう３回やらせてもらい、規定値内ですが毎回インやアウトでパニくる私！取り合えず工場に戻りチェックしてみたら、何と！何と！７年前に交換したボールジョイントの4個のうち2個にガタが発生です。現オーナーのＲ君は確かに良く乗ってくれてます。しっか〜〜しその前のオーナーは年間走行距離が１０００〜２０００ｋｍ！しかもこの奇麗な見た目です。全くのノーマークでした。要反省・・・・。形状から判断するに、メーカーはたぶんフェビでしょう？！生産国がドイツでなくなったにしても短命すぎやしませんか？？？！左アッパーのガタはほんの少しでしたが、右ロアーは５ｍｍ以上上下しておりました。以前もここで書きましたが、純正はニップルが装備され裏側にグリス注入可！チョ〜大事ですね。ステイツでも２台ニップル付きを付けてますが、車検ごとのグリスアップでガタは全くなし！しかも使用年数はトータル２０年以上？！ま〜材質の違いもあるでしょうけど、これほどまでに短命だと凹みますな〜！せめて見た目だけでもボロボロになり、疑わしい風貌になって欲しいものです！取り合えず部品入荷まで腕たせ姿勢保持の刑？！ 　カルマンの組付けもほぼ出来上がり、仮着地で車高をチェック！最初アジャスターを中間ぐらいにして着地させましたが下がり過ぎでペッタンコ！アジャスターをグリグリ上げてやり、バランス良いポジションに落ち着いたかも？！少し硬めですがクッション性もあり、テストドライブに期待できそうな感じです。前よりは絶対に良いはず？？？！

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