微妙に穴の位置が・・・・。 2024/03/20 　貴重なキャブを２つも送ってもらいました。まずはジックリと検証開始です。１つ目のキャブは絶好調のエンジンに装着されていた優れ者！バタフライ閉じた状態でバキュームの穴は見えません。２枚目の写真が少しバタフライを開けた状態です。穴がのぞいているのがお分かりかと？もう一つのキャブは、ショウケースに入ってた一品です。ルックスが良いのでもしかするとＵＳでＯＨ済みの物かも？こちらはバタフライ閉じた状態でもバキュームの穴が見える状態！位置が少し下に来ておりますな！数種類あるのか？それとも加工時の誤差なのか？良く分かりませんが、チョイスするのは１個目の方ですかね？バタフライ閉じた状態で穴が見えると言う事は、エンジン始動と共にバキュームが始まります。そうなるとアイドリングさせるのにバタフライを少し開きますので、バキュームの勢いが増してまたしても全開になる恐れがある？もう少し年式が新しくなると、バキュームの穴の位置はもっと高い位置に移動します。バタフライの付け根よりも数ｃｍ上！吹け上がった時に吸い込むように改良された？個人的にはそうだと思っています。さ〜この判断が吉と出るか！分解洗浄しながらジックリとチェックしてみましょう。チョッと？かなり？マニアックなお話でした。 　もう桜が咲こうかというのに、朝からみぞれ交じりの暴風雨・・・・。すれ違う車の中には、前面が雪にまみれたのも見かけました。北部の高速ではスタッドレスor滑り止めがないと走行不可みたい？既にノーマルタイヤにした人はビックリですな！たぶんこれが最後でしょう？！知らんけどっ！私も来週はノーマルタイヤに戻す予定で御座います。

	深〜〜い落とし穴・・・・？ 2024/03/16 　先輩からお届けしてもらったキャブレター！分解洗浄してバッチリと思われたのですが、意外な所で落とし穴が待っておりました。純正のバキュームを入手したのでパイプをつなげてやったら、予め合わせていた点火タイミングがとんでもない位置に移動し？？？？最初意味が分からずテンパった私！少し冷静さを取り戻し、高年式のバキュームを引っ張り出してチェック！繋げた瞬間思いっ切り引っ張られフル進角になっております！そりゃ合わせたタイミングもずれますの〜〜〜〜！通常アイドリングでは引っ張らないのに何故？取り合えず仲良しのお仲間の所で２ヶキャブを確保しましたが、到着は日曜日！なので２５年以上放置して吸気口センターに位置しているジェットの取付部の破損を強力接着剤で修復しトライ！多少吸い込みが強いですが、フル進角にはならず犯人はキャブと断定です。ダメなキャブを分解し眺めながら？？？構造的に吸い込んでも仕方がない作りに謎が深まるばかり！バタフライ部分の微妙なガタが原因なのか？次に到着予定のキャブは、１個は絶好調のエンジンに使用していた優れ者で間違いなし！理想の状態になるのを期待しましょう。先輩！わざわざ届けてもらったのに、バキュームがダメでした・・・・。それさえ繋げなければバッチリなので残念ですっ！

	カ〜ブレーターＯＫ！ 2024/03/13 　月曜日のお休みの日にお届けしてもらった純正キャブ！実働品と言う事で購入されたのですが、果たしてうまく稼働してくれるか？期待と不安が入り混じりながら分解＆洗浄＆各部のチェック開始です。過去に洗浄された形跡ありで、ガスケットも新しい！そのまま再利用してくみ上げ、ドキドキしながら火入れに！チョッと大きいと感じられたジェットも１サイズ落として始動させ、吹け上がりの良さ＆アイドリングの安定感に一安心の私です。ジェットのチョイスも良い感じかも？！さ〜残すはディストリビュ〜タ〜！ＮＯＳのバキュームを手に入れたので、本日組みなおしてトライしましょう。手強い感満載でしたが。意外とスムーズに来ているかも？？？油断大敵！ 　謎のトラブルに見舞われているアイロンテール！高速走行中に謎のストール発生！その後すぐに始動し、下道に居りて無事自宅まで到着！その間違和感全くなしで絶好調に？？？？昨夜もステイツまで移動しましたが。調子は絶好調でオーナー＆私顔見合わせて笑うしかない感じです。燃料系であれば再始動の際にすぐかかるのは考えにくい？キャブの中が空っぽになると、再始動までには時間が掛かりますね。と言う事は電装系？今はなきミツバの電磁ポンプも心地よく作動中！ＭＳＤ周りの電装をまずは入念にチェックしてみましょうか？！ 　「記憶にない！」政治屋さんの常套句ですが、年寄り限定と思っていたのに！若手議員まで言い出すと、そんな低レベルの頭の持ち主に国の未来なんて任せられませんな〜〜！納税しない裏金もそうですが、全くもって出鱈目のオンパレード！何が納税は国民の義務じゃ！笑かすな！

	そりゃ暖かくならんわ！ 2024/03/10 　納車直後にストップランプが点かなくなった！良くあるお話ですな？！なのですがステイツに到着したら点くようになり、これもまた良くあるお話です。旧車あるある！オーナーさんは初めての旧車なので、表情から察するに？？？？が頭の中で駆け巡ってる様子でした。ヒーターも全く効かないと言う事＆その他もろもろで取り合えずお預かり！リフトアップしてマスターシリンダーをチェックし、少し緩い差し込みの端子交換して完了！お次はヒーター！室内のレバーの固着を滑らかにし、ボディー側のレバーも動いてるのを確認してエンジン始動したのに、風すら出て来ません！？？？ふとヒートエクスチェンジャーを見て笑ってしまいました。本来このタイプは開け閉めのレバーがないエクスチェンジャーなのに付いてます。こちらが開かなくては何も出て来ませんな〜〜〜〜。取り合えず軽症で何より＆何より！ 　コンプリートにしたスタンドエンジンを車載！まずは火入れをしたかったので、元々装着してあったキャブと００９で火入れの儀を厳かに済ませました。ま〜何度やっても緊張しますな！火が入り気持ち良く吹け上がったらホッとしますね。異音もオイル漏れもなく一安心の私です。さ〜これで残りの部品に組み替えて着地＆セッティング〜〜〜ッ！先輩！カ〜ブレーターをお願いしま〜〜〜〜す！

	明るくなったけど・・・・。 2024/03/08 　暗いシールドビームから、少し明るいＨ４に交換したバリアント！以前に比べかなり明るくなったのですが、フラットタイプになったので見た目が・・・・。何だか間抜けになった感じとでも言いましょうか？ぎすぎすした感じになったとでも言いましょうか？個人的にはあまり好みでは御座いませんな！ま〜ルックス取るか実益取るか？個人差ありますので一概には言えませぬ。今後はラウンドタイプを見つけて交換して欲しいものです。フラットタイプの見た目は、多分私だけじゃないはず？？？？ 　割れて＆排気漏れバリバリのマニホールドに見切りつけ、別の程度の良いのを引っ張り出し磨いてペイント完了！あらかじめエンジンとのマッチングもチェック済みなので、このままコンプリートにして車載にむけて邁進しましょう。今回はオリジナル重視なのでまだまだ課題はてんこ盛り？キャブにディスビにエアークリーナーetc etc！入手困難な部品も多く、思うように進みませんな〜〜〜。慌てても良い事は何もないので、焦らず＆騒がず＆確実に！ジックリと腰を据えて戯れますぞ！

	癒される〜〜〜！ 2024/03/05 　ポンプ交換しかぶるのとはおさらばしたのですが、この季節の洗礼？アイシングは厄介ですな！１枚目の写真のキャブの真下のマニホールドが真っ白になっているのがお分かりでしょうか？始動数秒後にはこんな感じになり、指で触ると凍っているのが分かるくらい冷たい・・・・。エンジン切ると溶けるのですが、再始動させると又凍ってしまいます。２枚目の写真のプレヒートパイプから暖かい空気が送られるまで続く苦行？？？特にアルコール１０％配合してある某メーカーのガソリンは症状が酷い気がします。信号待ちとかでストールしたら、少し切った状態で解凍されるのを待ってやると良いかも？とある瞬間解消されて、さっきまでの症状は何だったのか？毎回不思議な気分にさせてくれますね。対策としては純正のサーモ＆フラップ＆ヒートパイプを装備する！更にするとすればパーコレーション防止のインシュレーターを挟んでやると良いかもしれません。今日のように雨の日は湿度が高く症状が出やすい？！アイドリングが下がるので吹かしたくなりますが、吹かせば吹かすほど逆効果に？？？？暖かくなるまでの辛抱ですな〜〜〜！ 　デスクの横には毎月変わる孫の写真カレンダーが置いてあり癒されております。自他ともに認める？もう完全なるジジ馬鹿！ただ申し訳ないのが、チョ〜ゼッペキな後頭部＆硬い耳＆引き笑いが私から遺伝した事！ＤＮＡ恐るべし？？？

	朝からこれ一色？？？ 2024/03/01 　過去の修理で純正のポンプを機能させず、電気式のポンプが取り付けてありますが・・・。気持ち良く走行している時は宜しいですが、低走行時やアイドリング時にかぶる症状が出ております。たぶん燃圧が高過ぎるのではなかろうかと？！工場の中での移動の際にもオートチョークが効いて気持ち良く吹け上がっているのにかぶり始めました。以前入手可能だったミツバの電磁ポンプのように燃圧調整がされれば良いのでしょうが！高速走行後や長時間のドライブの後にかかりが悪いのを改善目的で、機械式から電気式に交換する話を聞きますが意味ありませんね！根本的な原因が違います！純正のシングルキャブであれば、純正のメカニカルポンプが相性抜群ですかね！回転数に合わせて必要な量を送ってくれる優れ者！ 　閏年で得した？昨日は、バルブジョブの最終仕上げに戯れました。クルクル＆パンパン＆シコシコ！汗だくですな〜〜〜！夕方にはスプリングも組み付け無事コンプリートになりました。にしてもバルブが小さいっ！手持ちの道具が使い難う御座いました！！！ 　昨夜から大谷フィーバー一色ですな？！ＴＶでは速報が流れたとか？？？今朝も取材を受けてましたが、本人も発表せざる得ない感じでしたね。話のネタにと久しぶりにＴＶ見て即消した私です。もっともっとも〜〜〜〜っと大事な事があるじゃろ！

	完成までもう少し？！ 2024/02/25 　少々お時間たちましたが、四苦八苦しながらもここまで来たスタンドエンジン！ちと手強いですな〜〜〜？！ぱっと見良いと思われた部品がアレコレダメで、ハイパフォーマンスエンジンとは違う緊張感に包まれる私です。ロングブロックまであと一歩！嫌な汗かきながらも戯れますかっ！ 　マニアのＭ君？の奥様の愛車！スポルトマチックお預かりです。過去に色々ありましたが、無事復活して今では絶好調！過去に何度も泣かせれていたクラッチのダイヤフラムも、今回は既に３年健在なのはビックリ？どうせ短命だろうと手に入れたＮＯＳは出番が回って来ませんな。ま〜それはそれで良い事なのですが！お宝と思って大事に保管してもらいましょう。Ｍ君！いつも差し入れアリガト〜〜〜！命の水に感謝＆感謝！

	まずは難関突破？！ 2024/02/21 　焦げて＆お漏らしするデロルトに見切りをつけ、同じサイズのウェーバーに交換決定です。交換しながらもう一つの可能性が頭をかすめ・・・・。キャブからの吹き返しなので、キャブの可能性が大！なのですがインテークバルブの可能性もゼロではありません。交換前に始動させ高回転は吹けていたのですが、低回転で締まり切っていないと言う最悪の事態もなきにしもあらず？！そんなこんなを考えながら交換し、火を入れた瞬間にその不安も吹き飛びました。シッカリとアイドリングし、下から奇麗に吹けてホッとする私！雨も上がっていたのでそのままドライブし、ジェットの選定に戯れました。元のサイズと同じジェットを入れたのですが、踏み込んだ瞬間に少し引っかかる感じが？直感で濃いと判断し、２サイズ小さいジェットに交換しドライブ！アイドリングの張りも更に良くなり、症状も消えて宜しい感じになりました。作業スペースは狭いですが、左右に手が入るのでジェット交換には最適ですな〜！これで第一関門クリアー！お次の難関はドアが外から開かないのを何とかしなくては！ドアパネル＆アウターハンドル外してまずはメカニズムのチェックから！ボディー側のメカニズムには問題なさそうで、アウターハンドル側の部品が欠品している感じ？何だかお手製の薄い加工したプレートが入ってましたが、手直しして開くようになったのに３回で終了・・・・。こうなる事は何となく予想してましたが早過ぎるっ！それらしい部品が見つかったので、入荷するまで待ちましょう。最悪は左右で部品を入れ替え、運転席側だけでも開くようにする事でＯＫを貰いました。それだけで気分的に楽になりますな〜〜〜！

	プラグではなかった・・・・。 2024/02/16 　プラグチェックから始めた９１４ですが、異常なしでキャブが怪しい？？？ＮＯ．１＆２のエアークリーナーを外し、反対側も外そうとしたら！固着している？頑丈に張り付いてビクともしません！力業で取り外し納得の私？！吹き返しに着火して、フィルターが焼けた？溶けた？そりゃ外れませんわ！ファンネルもベンチュリーもノズルも真っ黒け！取り合えずジェットを掃除してエンジン始動させましたが、加速ポンプノズルからお漏らしが・・・・。ちと重症ですな〜〜〜。ツインキャブにすると冷えた状態の時に吹き返しが起こります。暖まって納まればＯＫですが、続くようであれば要調整です。個人的にはウェーバーに比べデロルトの方が症状が出やすい気が？部品の入手もすんなりとはいきませんしね〜〜〜。ウェーバー推しの私です！ 　アクスルチューブの調整も出来上がり、本組に着手したリダクション付きトランス！タイプ１に比べ重たくて少々辛い？！片側を組んで反対側のここまでで昨日は両手が悲鳴を上げました。これから頑張ってコンプリートにしてやりますっ！問題はその後？重すぎて一人ではベンチから外せないやも・・・・？数年前なら頑張れましたが、年を重ねた今は自信がありませんな〜〜〜。既にガラスのシ〜コ〜が悲鳴を上げておりますし！何か対策を考えましょう！！！

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